1. proses menyeimbangkan turbosupercharger unit supercharged mesin, terdiri dari: bergaul unit turbosupercharger secara substansial lengkap dan berkumpul dengan ketidakseimbangan-mendeteksi perangkat, menyediakan unit turbosupercharger, sementara di keterlibatan dengan kata ketidakseimbangan-mendeteksi perangkat, dengan minyak pelumas, pengaturan rotor unit turbosupercharger dalam rotasi oleh aliran udara, sementara turbosupercharger unit disediakan dengan minyak pelumas dan mendeteksi ketidakseimbangan dalam turbosupercharger unit sementara itu berputar ,dicirikan dalamcasing unit berkumpul turbosupercharger ditampilkan terkunci dalam kata ketidakseimbangan-mendeteksi perangkat, dandalam hal ituminyak yang diberikan kepada turbosupercharger unit pelumas dipanaskan dan dikompresi substansial sama suhu dan tekanan yang diberikan di bawah kondisi operasi normal unit turbosupercharger.
2. proses menyeimbangkan menurut klaim 1,dicirikan dalamturbosupercharger unit diuji pada dua kecepatan rotasi berbeda, dimana ketidakseimbangan mendeteksi dibuat pada kecepatan rotasi rendah dan tes fungsi dibuat pada kecepatan rotasi yang lebih tinggi.
3. mesin balancing untuk turbosupercharger unit supercharged mesin, terdiri dari: setidaknya satu ketidakseimbangan-mendeteksi perangkat (2), peralatan pendukung (9) yang diadaptasi untuk mengasosiasikan substansial lengkap dan berkumpul turbosupercharger unit (7) dengan kata ketidakseimbangan-mendeteksi perangkat (2), perangkat (20) untuk makan turbosupercharger unit (7) dengan minyak pelumas, dan perangkat (23) untuk memberikan udara tekan untuk turbosupercharger unit (7) untuk mengatur rotor (11) dari kata unit (7) dalam rotasi ,dicirikan dalamkata mendukung peralatan (9) terdiri dari sarana (12-14) untuk mengunci ditampilkan turbosupercharger unit (7), dandalam hal itudikatakan perangkat (20) untuk makan minyak pelumas terdiri dari berarti Penghangat Ruangan (21a) dan sebuah pompa (22) untuk menjaga suhu dan tekanan minyak pelumas makan di substansial sama suhu dan tekanan yang diberikan di bawah kondisi operasi normal.
4. mesin menyeimbangkan menurut klaim 3,dicirikan dalamkata penguncian berarti terdiri dari pertama dan kedua mengunci braket (12, 14) memiliki masing-masing menyediakan dan knalpot lubang (14a, 17) untuk koneksi dengan pengiriman dan pipa knalpot (15, 18) minyak pelumas kata makan perangkat (20) dan dengan inlet dan outlet Port (16, 19) turbosupercharger unit (7).
5. mesin menyeimbangkan menurut klaim 3,dicirikan dalamkata perangkat (23) untuk memberikan kompresi udara terdiri dari regulator tekanan (25) diadaptasi untuk memvariasikan kecepatan rotasi turbosupercharger unit (7) dua nilai yang berbeda.
Keterangan:
Penemuan berkaitan dengan proses yang menyeimbangkan dan menyeimbangkan mesin untuk turbosupercharger unit supercharged mesin, seperti turbosupercharger unit dipasang di darat, laut dan industri mesin.
Hal ini diketahui bahwa selama assembling langkah awal dan kemudian selama intervensi memeriksa dan pemeliharaan turbosupercharger unit dengan ukuran yang berbeda, menyeimbangkan adalah salah satu operasi paling penting.
Sebenarnya, rotor di unit turbosupercharger memutar pada kecepatan sangat tinggi kerja dan akibatnya sangat sempit menyeimbangkan toleransi diperlukan.
Dalam seni dikenal menyeimbangkan termasuk deteksi unbalances mungkin ada oleh aparat yang bernama menyeimbangkan mesin untuk andquot disebut; CORE ASSYandquot; diadaptasi untuk beroperasi pada rotor unit turbosupercharger.
Hal ini diketahui rotor itu adalah bagian dari unit turbosupercharger yang terdiri dari turbin yang memanfaatkan gas buang, kompresor dan poros keying untuk komponen ini.
Ini menyeimbangkan mesin yang mengatakan rotor terletak di rotasi kecepatan kira-kira dua ribu putaran per menit misalnya, oleh belt.
Unbalances terdeteksi kemudian kompensasi untuk, dengan menghapus sejumlah kecil bahan oleh manual grinding atau penggilingan, operasi yang dapat dilakukan baik di turbin dan kompresor rotor.
Rotor seimbang kemudian dipasang ke dalam casing yang, di mana brasses bantalan, cincin segel minyak, dan pelumas saluran disusun.
Di atas menggambarkan seni dikenal memiliki kelemahan yang penting.
Pertama-tama langkah menyelesaikan pemasangan yang dilakukan setelah operasi menyeimbangkan dapat memodifikasi sebelumnya mencapai keadaan seimbang dan dalam beberapa kasus bahkan membatalkannya.
Pada kenyataannya, agar dapat menyesuaikan rotor ke casing disebutkan sebelumnya, pembongkaran kompresor atau turbin dari poros keying harus pertama dijalankan, reassembling berikutnya dari berkata sementara dibongkar komponen yang kemudian diperlukan.
Jelas operasi ini mungkin melibatkan menyeimbangkan variasi yang tidak dapat diterima karena akurasi yang sangat tinggi yang diminta dari unit turbosupercharger.
Selain itu, sabuk-mengemudi rotor selama operasi menyeimbangkan, selain untuk memproduksi mereka ketidaknyamanan yang tipikal sabuk, menimbulkan untuk mekanik tekanan di samping atau di semua kegiatan berbeda dari yang biasanya diberikan ketika turbin rotor sendiri menyebabkan rotasi sama: kondisi operasi selama langkah menyeimbangkan karena itu diubah dibandingkan dengan yang nyata.
Untuk menghindarkan kelemahan ini U.S.-A-4 864 859 mengungkapkan metode dan mesin dimana unit secara substansial lengkap dan berkumpul turbosupercharger dikenakan untuk menyeimbangkan operasi.
Unit dipasang di ketidakseimbangan-mendeteksi perangkat melalui Bellow saluran jadi diatur bahwa gerakan turbosupercharger unit substansial tak terkendali di semua tiga arah spasial. Rotasi rotor disediakan oleh aliran udara yang diarahkan ke bilah turbin untuk mempercepat rotor kecepatan operasi secara substansial normal. Unbalances terdeteksi oleh mengukur maksimum percepatan perumahan turbosupercharger unit dan sudut fase dari sudut yang telah ditetapkan referensi ketika terjadi maksimum percepatan.
Metode yang dikenal dan mesin ini jadi Hindari pembongkaran dan reassembling unit turbosupercharger dan hasil menyeimbangkan tidak lagi dapat diubah ketika unit diinstal ulang di mesin. Namun, metode dan mesin ini tidak memperhitungkan termal deformasi yang mungkin bertanggung jawab atas unbalances ketika turbosupercharger beroperasi di mesin.
Dalam situasi ini tugas teknis yang mendasari penemuan ini adalah untuk merancang proses menyeimbangkan yang dan menyeimbangkan mesin mampu secara substansial menghilangkan kerugian di atas.
Tugas teknis disebutkan secara substansial dicapai dengan suatu proses yang menyeimbangkan dan mesin balancing untuk unit turbosupercharger di supercharged mesin memiliki fitur ditetapkan dalam klaim ditambahkan 1 dan 3. Fitur pilihan dan menguntungkan akan jelas dari klaim yang tersisa.
Rincian dan keuntungan dari penemuan terbaik boleh difahami dari uraian berikut mengenai perwujudan disukai dari penemuan yang diberikan dengan cara membatasi bebas contoh dengan mengacu pada gambar yang menyertainya, di mana:
Gambar 1menunjukkan mesin penemuan diambil secara keseluruhan;
Gambar 2dengan rajah menunjukkan beberapa komponen mesin Fig. 1;
Gambar 3menggambarkan alat pendukung dan mengunci di mesin Fig. 1, serta minyak makan sistem disediakan untuk turbosupercharger; dan
Gambar 4diagram menunjukkan perangkat untuk minyak makan sistem dan kompresi udara pengiriman dalam mesin penemuan.
Mengacu pada gambar, proses menyeimbangkan adalah sebagai berikut.
Selama langkah awal mungkin, menyeimbangkan sebelumnya rotor unit turbosupercharger mungkin disediakan, dengan cara yang sama seperti yang terjadi pada seni terkenal. Dalam hal ini rotor unbalances terdeteksi, rotor yang dibentuk dari turbin yang memanfaatkan gas buang, kompresor dan poros memperluas antara turbin dan kompresor dan dipisahkan dari semua komponen-komponen yang hal ini kemudian untuk berkumpul, khususnya tanpa casing yang sebagian dilengkapi.
Kemudian unbalances terdeteksi kompensasi untuk, sehingga mungkin mendapatkan rotor sudah seimbang.
Ketika di atas disebutkan opsional langkah awal telah selesai, proses sesuai penemuan terdiri dari langkah-langkah persiapan dan langkah-langkah operasi, kedua tidak lagi dilaksanakan pada rotor sendirian, tetapi di seluruh turbosupercharger unit diatur dengan kondisi yang sesuai dengan penggunaan normal, bahwa kondisi sebenarnya hadir ketika turbosupercharger unit ini terkait dengan mesin.
Langkah-langkah persiapan terdiri dalam menyerahkan unit turbosupercharger untuk pemasangan secara substansial lengkap atau perakitan yang secara khusus terdiri dari pas rotor keying poros ke dalam casing di mana, seperti yang dikenal, brasses bantalan, cincin segel minyak dan komponen lainnya yang diadakan.
Selanjutnya, untuk mencapai kata kondisi operasi yang sebenarnya turbosupercharger unit, unit berkumpul turbosupercharger disediakan dengan pelumas minyak pada suhu dan tekanan secara substansial sesuai dengan kondisi operasi mesin yang merupakan untuk digabungkan.
Akhirnya langkah-langkah persiapan selesai dengan memasok turbin unit turbosupercharger dengan kompresi udara.
Pengiriman udara yang terkompresi terjadi pada tekanan diadaptasi untuk memaksakan rotasi rotor setidaknya pada kecepatan ditentukan pertama, secara substansial sama dengan sepuluh ribu putaran per menit misalnya, sesuai dengan nilai tak terduga dimaksudkan untuk mendeteksi unbalances dalam kata turbosupercharger unit.
Ketika langkah operasi ini telah selesai, unbalances mungkin terdeteksi dan intervensi menyeimbangkan (dikenal per se), jika perlu, dieksekusi, langkah kedua operasi menguntungkan dapat diberikan.
Selama langkah ini kedua, rotor turbin yang diberi makan dengan kompresi udara di tekanan yang sangat tinggi, praktis tersedia tekanan maksimum, untuk memaksakan kecepatan rotasi yang kedua untuk rotor yang sangat tinggi dari yang pertama, tiga puluh ribu putaran per menit untuk contoh, atau lebih tinggi
Sementara menjaga turbosupercharger unit untuk kecepatan maksimum di atas, ujian umum sejati unit itu sendiri yang dilakukan, minyak sesak dan unit fungsi sebagai seluruh khususnya diperiksa.
Menyeimbangkan mesin yang melakukan proses penemuan dikenalpasti oleh referensi angka1.
Ini terdiri dari setidaknya satu ketidakseimbangan-mendeteksi perangkat2, dikenal per se, membentuk berayun piring3didukung oleh unsur-unsur deformable 3a dipasang pada getaran-redaman kolom4. Transduser getaran5disediakan dengan pin feeler5Amenghadapi piring berayun 3 di keterlibatan dengan kolom kata.
Sel fotolistrik6memungkinkan pengukuran kecepatan rotasi dari turbosupercharger unit7harus diserahkan kepada menyeimbangkan dan operasi checkings.
Sel fotolistrik 6 dan getaran transduser 5 menghentikan prosesor kontrol elektronik8.
Mesin 1 terdiri dari equiment pendukung9diadaptasi untuk terlibat turbosupercharger unit 7 di tubuh berbentuk kotak atau casing10yang pada gilirannya rotatably mendukung rotor11Berdasarkan interposition bantalan brasses10A.
Rotor, seperti diketahui, terdiri dari turbin11a,poros keying11bdan kompresor11c.Umumnya dua komponen pertama membentuk satu bagian, sedangkan komponen ketiga diikat ke poros 11b oleh kacang11d.Poros keying 11b melewati casing 10.
Praktis, turbosupercharger unit 7 ditampilkan terkunci ke peralatan penunjang 9 dalam kondisi yang benar-benar berkumpul terhadap kondisi penggunaan operasi normal.
Peralatan penunjang 9 terdiri dari satu braket penguncian12, terletak di posisi yang paling, sepasang posting13integral dengan braket 12, dan braket penguncian kedua14Terletak di posisi atas dan diadaptasi untuk diamankan ke posting 13 sarana sekrup13A.
Braket atas 14 dihubungkan dengan pipa pengiriman minyak15dalam ekstensi yang ada lubang pasokan14Adisediakan dengan segel, untuk ditempatkan di daftar dengan inlet port16dibentuk dalam casing 10. Dengan cara yang sama, lebih rendah braket 12 memiliki lubang pembuangan17dalam memperpanjang pipa knalpot18, untuk ditempatkan di daftar dengan port outlet19dibentuk dalam casing 10.
Pipa pengiriman 15 dan pipa knalpot 18 menghentikan perangkat makan20untuk minyak pelumas yang terdiri dari sebuah tangki 21 dan 22 pompa.
Tangki 21 disediakan dengan perlawanan pemanas 21a dan termostat21Bdiadaptasi untuk menjaga suhu minyak untuk nilai-nilai yang substansial sesuai dengan yang terjadi ketika turbosupercharger unit dikaitkan dengan mesin, 90° C misalnya, atau di kisaran 70-90° c. Demikian juga, pompa 22 mampu menjaga tekanan minyak pelumas untuk nilai-nilai yang substansial sesuai dengan nilai-nilai yang tertentu untuk mesin mengatakan, sebagai contoh dari 4 bar.
Akhirnya, perangkat pengiriman udara terkompresi23disediakan yang disesuaikan untuk mengatur rotor 11 dalam rotasi.
Perangkat pengiriman udara terkompresi terdiri dari nozzle24Terletak dekat dengan turbin 11a, regulator tekanan25dan katup solenoid26untuk mematikan atau mengaktifkan bagian dari aliran udara yang datang dari jaringan distribusi kompresi udara misalnya.
Pengoperasian mesin adalah sebagai berikut.
Ketika turbosupercharger seluruh unit 7 berkumpul, ditempatkan dalam peralatan pendukung 9 dan terkunci ditampilkan di dalamnya.
Perawatan harus diambil sehingga knalpot minyak lubang 17 dan pasokan lubang 14a bracket pertama 12 dan kedua braket 14 masing-masing ditempatkan tepat di mendaftar dengan minyak inlet port 16 dan port outlet minyak 19 7 unit turbosupercharger.
Kemudian minyak pelumas makan perangkat 20 terletak di operasi, suhu dan tekanan minyak kata disesuaikan kondisi operasi normal dari 7 unit turbosupercharger, yang ketika yang terakhir ini berhubungan dengan mesin.
Selanjutnya, dengan memberikan kompresi udara dari nosel 24 turbin 11a terletak di rotasi dan kemudian rotor 11 juga.
Tekanan udara adalah seperti disesuaikan bahwa kecepatan rotasi terdeteksi oleh sel fotolistrik 6 sesuai dengan kata pertama kecepatan untuk mendeteksi ketidakseimbangan langkah operasi.
Kecepatan ini pertama dapat dipilih untuk nilai yang tinggi, untuk alasan yang dijelaskan dalam berikut, dan secara substansial itu setinggi sepuluh ribu putaran per menit. Tekanan udara untuk mencapai kecepatan ini dapat dari empat batang.
Setelah menyelesaikan operasi menyeimbangkan, regulator tekanan udara 25 diletakkan untuk maksimum yang membuka posisi untuk memasok nozzle 24 dengan air pada tekanan tersedia tertinggi.
Akibatnya rotor unit turbosupercharger berputar pada jumlah kemungkinan tertinggi revolusi di bawah kondisi pengujian yang sebenarnya. Sebagai contoh, kecepatan rotasi revolusi sekitar tiga puluh ribu per menit atau lebih tinggi dapat dicapai dengan tekanan secara substansial delapan bar.
Kondisi ini kedua kecepatan maksimum minyak-keketatan unit turbosupercharger dicentang serta fungsi yang sama, oleh karena itu tes umum yang benar dilakukan pada turbosupercharger itu sendiri.
Penemuan mencapai keuntungan penting.
Turbosupercharger unit seimbang pada kondisi yang nyata operasi karena ada rangkaian pelumas yang digunakan untuk sama tekanan dan nilai temperature yang dapat ditemukan selama operasi normal unit, sehingga juga unbalances yang mungkin dihasilkan karena panas deformasi terdeteksi, dan karena rotor digerakkan oleh aliran udara yang ditujukan kepada turbin dengan cara yang sama seperti ketika gas buang melakukan gerakan turbin.
Kecepatan rotasi, sering kali lebih tinggi daripada orang-orang mungkin sebelumnya, dapat dicapai, karena ketidaknyamanan karena tindakan mengemudi yang berbeda dari satu yang ada dalam kondisi kerja normal tidak hadir dan karena ada pelumasan nyata.
Catatan harus diambil juga dari kenyataan bahwa, karena efek sentrifugal unbalances sebanding dengan kecepatan rotasi ke alun-alun, checkings lebih tepat dapat diperoleh dan juga lebih sesuai dengan apa sebenarnya yang terjadi selama operasi normal. Hanya sebagai indikasi, unbalances sesuai dengan salah satu seperseribu gram dapat dideteksi.
Selain itu, turbosupercharger unit yang seimbang setelah rotor telah dipasang ke dalam casing masing-masing dan oleh karena itu negara menyeimbangkan dicapai tidak bisa menjalani modifikasi dan perubahan lagi.
Dalam situasi ini, segera ujian sejati umum unit turbosupercharger dengan membuat memutar, pada akhir, pada kecepatan maksimum juga mungkin dan juga sangat menguntungkan.
